⛽ Autoindustrijas Ūdeņraža Krāpšana

Centralizēta pret decentralizētu enerģiju. Ūdeņradis ir resursu magnātu pipe-dream. ~ thedriven.io

Daudzi lieli autoražotāji ir paziņojuši par pāreju uz ūdeņradi darbinātiem transportlīdzekļiem.

Ūdeņradi bieži uzrāda kā bezemisiju, ar tikai ūdeni kā blakusproduktu, bet tā ir meli.

Ūdeņraža sadegšana nerada oglekļa emisijas, taču tā rada ievērojami vairāk dažu toksisku gāzu, tostarp NOx, SOx un svina.

Ūdeņraža sadegšana izdala līdz sešas reizes vairāk NOx emisiju, kam var būt nopietnas sekas veselībai. Svins var izraisīt neiroloģiskus bojājumus, īpaši bērniem.

🔥 Ūdeņraža Sadegšanas Piemācība

Nozare spiež ļoti toksiskus ūdeņraža sadegšanas dzinējus un cenšas izmantot politiku, lai šos dzinējus klasificētu kā bezemisiju.

Piemērs ir politiskā lobēšana no Daimler Truck Holding (Mercedes-Benz) puses, lai pasludinātu ūdeņraža sadegšanu par bezemisiju.

Mercedes-Benz lūdz valdības pasludināt ūdeņraža sadegšanu par bezemisiju

Mercedes-Benz Trucks, pasaulē lielākais komerctransportlīdzekļu ražotājs, spiež ūdeņraža sadegšanas dzinējus. Pagājušajā nedēļā vācu uzņēmums paziņoja, ka ir gatavs izmantot ūdeņraža sadegšanu smagajiem kravas auto, tiklīdz iestādes to klasificēs kā nullemisiju.

Tā kā ūdeņraža sadegšana ir līdzīga tradicionālajam benzīna dzinējam, pāreja varētu notikt daudz ātrāk nekā jebkas, kas saistīts ar elektrifikāciju, teica Michael Brecht, Daimler Truck uzraudzības padomes priekšsēdētāja vietnieks un uzņēmuma galvenais darbinieku pārstāvis intervijā ar Bloomberg Television.

(2024) Kravas autovadītāji vērš acis uz sadegšanas dzinēju nākotni, sadedzinot ūdeņradi Avots: The Seattle Times

Citā piemērā, Hyundai un Kia jaunais ūdeņraža sadegšanas dzinējs tiek klasificēts kā nullemisiju.

(2024) Šis ūdeņraža sadegšanas dzinējs no Kia un Hyundai aizsāk jaunu laikmetu automobiļu nozarē – Viss mainīsies Avots: Hydrogen Central

Citā piemērā, simtiem maldinošu vīrusvideo YouTube un citās platformās, kas kopā guvušas simtiem miljonu skatījumu, reklamē Toyota CEO apgalvojumu, ka viņu jaunais ūdeņraža sadegšanas dzinējs iznīcinās visu EV nozari!.

Šis video – viens no desmitiem līdzīgu vīrusvideo – divu dienu laikā kopš 2024. gada 19. marta sasniedza vairāk nekā 500 000 skatījumu un izsaka maldus apgalvojumus, piemēram, izdala tikai ūdeni.

(2024) Toyota CEO: Šis Jaunais Sadegšanas Dzinējs Iznīcinās Visu EV Nozari! Avots: YouTube

Pāreja no Elektriskajiem Auto

Lieli autoražotāji spiež pāreju uz ūdeņraža sadegšanas auto.

• Renault iet pilnā ātrumā uz ūdeņradi
• BMW atvadās no elektriskajiem auto, plānojot palaist ūdeņraža auto līdz 2025. gadam
• Honda un General Motors (GM) jau ir atvadušās no elektriskajiem auto un attīsta ūdeņraža auto
• Toyota skaidri norāda, ka nākotne nav elektriska

Citi lieli zīmoli, kas paziņojuši par pāreju uz ūdeņradi, ietver Kia, Hyundai, Land Rover, Vauxhall, Audi, Ford, Pininfarina un Nikola.

Automobiļa Nākotne

Eiropas ūdeņraža cauruļvadi

Valdības atbalsta ūdeņradi kā transporta nākotni.

🇺🇸 ASV paziņo, ka automobiļa nākotne ir ūdeņradis. ASV Enerģētikas departaments ieguldīs miljardus dolāru pārejā uz ūdeņraža auto 2028. gadā.

🇩🇪 Vācijas valdība vēlas redzēt vienu miljonu ūdeņraža auto uz ceļiem līdz 2030. gadam, un 🇪🇺 Eiropa iegulda 100 miljardus eiro, lai izstrādātu ūdeņraža cauruļvadu tīklu.

Ūdeņraža Krāpšanas Izmeklēšana

Daudzi cilvēki sauc spiedienu pāriet uz ūdeņraža auto par krāpšanu, kas pircējiem maksās vairāk naudas, ir mazāk izdevīga videi un pat var negatīvi ietekmēt cilvēku veselību.

Tesla līdzdibinātājs Marc Tarpenning podcastā Internet History nosauca ūdeņradi par krāpšanu:

Autoindustrijā ir sakāmvārds, ka ūdeņradis ir transporta nākotne un tāds vienmēr paliks. Cik es varu spriest, tā ir krāpšana.

(2020) Ūdeņraža Degvielas Šūnu Tehnoloģija ir Krāpšana: Tesla Līdzdibinātājs Avots: ValueWalk | Podcasts YouTube

Žurnālists Daniel Bleakley no TheDriven.io aicina uz pamatīgu izmeklēšanu par korupciju, kas slēpjas aiz spiediena uz ūdeņraža elektriskajiem transportlīdzekļiem.

Viņi pat pievelk politiķus, piemēram, bijušo premjerministru Scott Morrison, lai brauktu un pozētu ar ūdeņraža auto. Viņš to nedarītu un nedarīja ar elektrisko auto, tāpēc pastāvīgais spiediens uz to, ko daudzi uzskata par būtiski kļūdainu tehnoloģiju, ir jāizmeklē pienācīgi.

(2023) Autoindustrijas spiediena uz ūdeņraža auto neprātīgums Avots: TheDriven.io

Vairāki Britu Lordu Palātas locekļi, kas iesaistīti Lordu Klimata Pārmaiņu Komitejā, kas veicina EV izmantošanu Lielbritānijā, izteica trauksmi par to, ko viņi nosauca par saskaņotiem centieniem biedēt cilvēkus par EV.

Baronese Parminter, komitejas priekšsēdētāja, BBC teica, ka valsts amatpersonas un citi liecinieki ziņoja par dezinformācijas lasīšanu par EV nacionālajos laikrakstos.

Laikrakstos gandrīz katru dienu ir anti-EV stāsts. Dažreiz ir daudz stāstu, no kuriem diemžēl gandrīz visi balstās uz nepareiziem priekšstatiem un nepatiesībām.

Esam redzējuši saskaņotus centienus biedēt cilvēkus...

(2024) Elektriskie transportlīdzekļi: Lerdi aicina rīkoties pret maldināšanu presē Avots: BBC | Lerdu Vides un klimata pārmaiņu komitejas Twitter konts

Rūba Goldberga mašīnas

Sols Grifits, nepeļņas organizācijas Rewiring America dibinātājs un galvenais zinātnieks, kā arī "elektrificēt visu" kampaņas ideju autors, ūdeņraža-elektriskos auto raksturo kā Rūba Goldberga mašīnas.

Rūba Goldberga mašīnas ir nosauktas amerikāņu karikatūrista vārdā un ir veidotas, lai veiktu vienkāršu uzdevumu, izmantojot virkni absurdu un nevajadzīgu darbību, kas komiski pārsarežģī vēlamā mērķa sasniegšanu.

Rūba Goldberga mašīna

Ar ūdeņraža-elektriskajiem transportlīdzekļiem sistēma ir daudz sarežģītāka un līdzīgāka mūsu pašreizējai benzīna un dīzeļdegvielas sistēmai, ko varētu saukt par Rūba Goldberga mašīnu uz steroidiem.

Ūdeņradis pret akumulatora elektroauto

Ūdeņradis atspoguļo ļoti centralizētas un monopolizētas fosilā kurināmā sistēmas turpinājumu, kurā neliels naftas uzņēmumu skaits kontrolē visa pasaules transporta enerģijas piegādes ķēdi.

Veselības risks: Vienīgi ūdens kā blakusprodukts ir meli

Ūdeņraža sadegšanas dzinēji sasniedz vairāk nekā 90% dažu emisiju samazinājumu, vienlaikus ieviešot jaunas emisijas, kas ir toksiskākas cilvēku veselībai.

Dažas no toksiskajām vielām, ko ūdeņraža dzinēji izdala gaisā, ir:

• Slāpekļa oksīdi (NOx)
• Sēra oksīds (SOx)
• Svins
• Kairinošās gāzes

Ūdeņraža sadegšana izdala līdz sešas reizes vairāk NOx emisiju, kam var būt nopietnas sekas veselībai. Svins var izraisīt neiroloģiskus bojājumus, īpaši bērniem.

Problēmas sakne

Kā e-scooter.co dibinātājs kopš 2017. gada, kas ir neatkarīgs reklāmas ceļvedis elektriskajiem skrejriteņiem, mopediem, vieglajiem motocikliem un mikroauto, pieejams vairāk nekā 50 valodās un ko vidēji nedēļā apmeklē no vairāk nekā 174 valstīm, esmu varējis no tuvu vērot pāreju no benzīntankētajiem transportlīdzekļiem uz elektriskajiem.

Neatkarīgs reklāmas ceļvedis

Galvenā problēma pārejā uz elektriskajiem skrejriteņiem un mopediem ir tā, ka elektriskajiem skrejriteņiem nepieciešams par 90% mazāk apkopes, kamēr apkopes pakalpojumi ir galvenais ienākumu avots lielākajai daļai benzīntankēto transportlīdzekļu pārdevēju.

Bez ienesīga biznesa modeļa pakalpojumu sniedzējiem, esošā apkopes infrastruktūra sabrūk.

Ūdeņraža sadegšanas dzinējus var apkalpot ar esošo infrastruktūru benzīna sadegšanas dzinējiem.

Degvielas šūnas pret ūdeņraža sadegšanas dzinējiem

Degvielas šūnu tehnoloģija ir sarežģītāka nekā ūdeņraža sadegšanas dzinējs un prasa ļoti tīru ūdeņraža avotu, ko praksē ir grūti garantēt. Ekonomiskākās ūdeņraža ražošanas metodes rada piemaisījumus, kas var sabojāt degvielas šūnas.

Sarežģīto degvielas šūnu tehnoloģiju ir grūti un dārgi uzturēt. Ūdeņraža dzinējs iekļaujas esošajos benzīna auto platformās.

Ūdeņraža sadegšanas dzinējus var uzturēt ar esošo benzīna dzinēju apkopes infrastruktūru, un tie nebojājas no piemaisījumiem ūdeņraža degvielā, padarot sadegšanas dzinējus uzticamāku un ekonomiski izdevīgāku izvēli.

Ūdeņradis tērauda ražošanā

Pašlaik notiek hype, lai ar ūdeņraža palīdzību sasniegtu tīru tērauda ražošanu.

Zvana laikā ar investoriem 2024. gada janvāra beigās, viens no ietekmīgākajiem Amerikas tērauda industrijas pārstāvjiem izklāstīja plānus kļūt bagātam ar ūdeņradi.

Ūdeņradis ir patiesais pārmaiņu ierosinātājs dzelzs un tērauda ražošanā teica Tērauda Īlons Masks Lorenso Gonkalves, Cleveland-Cliffs izpilddirektors, Ziemeļamerikas lielākajā plakana velmēta tērauda uzņēmumā. Mēs to darām, lai nopelnītu, nevis lai ar to lielītos.

(2024) Ūdeņradis parādās kā ceļš uz tīru tēraudu Avots: E&E News no Politico

Piesārņojums

Lai gan piedāvātā Elektriskā loka krāsns (EAF) Tiešā reducētā dzelzs (DRI) metode var nodrošināt ievērojamu piesārņojuma samazinājumu, tā būtiski ir atkarīga no miljardiem dolāru subsīdijām katram rūpnīcas projektam un zemas zaļā ūdeņraža cenas līdz 2050. gadam, un daži Eiropas CEO sūdzas, ka to nevar izdarīt, neskatoties uz miljardiem eiro subsīdiju saņemšanu.

(2024) CEO: Zaļais ūdeņradis ir pārāk dārgs lietošanai mūsu ES tērauda dzirnavās, kaut arī esam nodrošinājuši miljardu subsīdijas Avots: Hydrogen Insight

🔥 Ūdeņraža dedzināšana ir ekonomiski izdevīgāka

Ūdeņraža dedzināšana ogļu vietā nodrošina ievērojamu ekonomisku priekšrocību, vienlaikus samazinot dažu valdību mērķēto emisiju veidu samazināšanu. Tāpēc ir sagaidāms, ka nozare pāries uz ūdeņraža dedzināšanu ogļu vietā.

Jaunie ūdeņraža dedzināšanas radītie emisiju veidi, kā aprakstīts nodaļā …^{^}, ir ārkārtīgi bīstami cilvēku veselībai.

Ogļu izgarojumi tiks aizstāti ar ūdeņraža izgarojumiem. Mazāk CO2, bet gaisā tiek izdalīti jauni piesārņojoši un ārkārtīgi bīstami vielu veidi.

Ūdeņraža aizstāvji kļūst dusmīgi un agresīvi

Galvenais stratēģis Maikls Barnards, kurš cieši vēro tirgu caur savu emuāru The Future is Electric, 2024. gada februārī novēroja, ka ūdeņraža aizstāvji kļūst dusmīgi un agresīvi, ko viņš raksturoja kā muļķīgu un ko mēģināja izskaidrot, izmantojot psiholoģisko konceptu kognitīvā disonanse.

Mans paziņa Toms Baksters, ķīmijas inženieris un vecākais lektors Aberdīnas Universitātē, un kopumā jauks bārdains skots, tika apvainots par sīvu troļļa lomu no Lielbritānijas ūdeņraža gāzes pakalpojumu uzņēmuma CEO. Tas pats CEO mani bloķēja pēc vienas piezīmes...

Liela ražotāja ūdeņraža vadītājs mani uzbrēca profesionālā pavedienā par to, ka, ziniet, norādīju uz atbilstošām, bet neērtām patiesībām.

Lielas ekotehnoloģiju domnīcas ūdeņraža vadītājs turpināja mani ķircināt sociālajos medijos, līdz es viņam klēpī nometu 13 000 vārdu kritiku par viņa komandas nostājām. Komentāri manos rakstos un LinkedIn piepildījās ar aizvainotām dvēselēm, kas cīnījās par ūdeņradi.

Esmu vērojis ūdeņraža vēstniekus skaudīgi sūdzamies par elementāriem datiem un loģiku. Esmu redzējis ķīmijas inženierus ar desmitgadēm ūdeņraža pieredzes aprakstītus kā nezinīgus ienaidniekus.

Ūdeņraža enerģijas piekritēju kognitīvā disonanse pieaug katru dienu.

Jūs domātu, ka ūdeņraža enerģijas aizstāvji saprastu, ka šī bija šausmīga attēlošana, nemaz nerunājot par muļķību kā kaste ar eļļotu velūra āmuru, bet nē...

(2024) Ūdeņraža enerģijas piekritēji kļūst arvien dusmīgāki Avots: Clean Technica

Korupcija

Ņemot vērā, piemēram, Eiropas 100 miljardu eiro atbalstu ūdeņraža maģistrāles celtniecībai, Maikla Barnarda novērotā dusmju un agresijas pieauguma biežums no ūdeņraža aizstāvjiem, kad konfrontēti ar informāciju, varētu norādīt nevis uz muļķību, bet drīzāk uz motīvu, kas atbilst korupcijai.

Austrālijas premjerministrs Skots Morisons ūdeņraža auto

Žurnālists Daniel Bleakley no TheDriven.io aicina uz pamatīgu izmeklēšanu par korupciju, kas slēpjas aiz spiediena uz ūdeņraža elektriskajiem transportlīdzekļiem.

Viņi pat pievērš politiķus, piemēram, bijušo premjerministru Scott Morrison, lai braukātu un pozētu ar ūdeņraža auto. Viņš to nedarītu un nedarīja ar elektrisko auto, tāpēc pastāvīgais spiediens uz to, ko daudzi uzskata par būtiski kļūdainu tehnoloģiju, būtu rūpīgi jāizmeklē.

(2023) Autoindustrijas spiediena uz ūdeņraža auto neprātīgums Avots: TheDriven.io

Žurnāla reneweconomy.com.au raksts uzstādīšanos uz ūdeņraža sauc par naftas industriājas Trojas zirgu.

(2022) Morrisona ūdeņraža ofensīvs ir Trojas zirgs Avots: Renew Economy